他的赛车生涯由于一次事故，显得略显短暂，但是不可否认的是他在赛车界获得的辉煌成就。

作为一名优秀的赛车手，坐进赛车后，心里的目标只有一个。如果前面出现对手的赛车，那就超过他们，如果处在领先位置，那就让后视镜中的车辆变得“越来越小”，直至消失在视野当中。

捧起冠军奖杯是每一位赛车手的梦想。但是也不能排除其中一种情况，尽管职业生涯内奖杯无数，但是在某一项最被自己与世人看重的赛事中，却从未获得总冠军的殊荣。

“无冕之王”一词来形容这样的人们，在赛车界，StirlingMoss或许最能与之相配。

在1948到1962年这十多年中，根据一份统计，Moss共参加了539场赛事活动，获得冠军的次数达到了212场。

其中1955年至1961年，在当时的一级方程式大奖赛当中，StirlingMoss参加了66站赛事的争夺，其中16次站上最高领奖台，在此期间，梅赛德斯奔驰车队是其斩获冠军时，待得时间最长的车队。

这样的成绩对于任何一位车手来说都是极其出色，但是遗憾的是，StirlingMoss从未获得过F1的年度冠军，四次亚军的成绩不免让莫斯爵士的追随者心生遗憾。

在当时那个年代，车手们并不像现在那20位超级驾照的持有者，F1只是平日赛车生活中的一部分而已，还有很多比赛需要他们参加，这个做法的目的很简单，并不是赛程“稀松”，仅仅是为了让自己的钱包鼓起来罢了。

欧洲对于赛车运动可以用痴迷来形容，不光起步时间早，赛事类型、丰富程度都不输今日。

MilleMiglia“1000英里耐力赛”，喜欢赛车的朋友一定知道这个名字。

这是一项在意大利开放道路举办的耐力赛，在1927年至1957年间共举办了24届赛事。来自意大利的赛车拿下了其中多年的冠军，这其中又以阿尔法·罗密欧为甚。但是1955年的比赛值得被人铭记，这是属于梅赛德斯300SLR与StirlingMoss的故事。

这里单独提到StirlingMoss一个名字是很不合适的，因为当年奔驰副驾驶席上还坐着Moss的领航员DenisJenkinson。二人一路配合默契、披荆斩棘，最终以领先第二名32分钟的成绩夺得冠军，第二名是队友方吉奥。

在获得MilleMiglia冠军之后，同年7月份，StirlingMoss驾驶W196R赛车在英国大奖赛中又一次战胜队友JuanManuelFangio（方吉奥），拿下了这场分站赛的冠军，值得注意的是，这是英国人第一次站上英国大奖赛的最高领奖台。

赛车运动向来是勇敢者的游戏，没有胆量、没有魄力，根本不能称自己是一名赛车手。

尽管现在的科技一直在进步，但是也无法阻挡意外的发生，不然JulesBianchi、AnthoineHubert也不会年纪轻轻便离我们远去。

上世纪中早期，赛车的安全性根本无法与现在同日而语，而且没有各种电子辅助的赛车简直就是一只只“凶猛的野兽”。

赢得比赛不容易，要想活下来也需要运气的眷顾。在1960年、1962年，StirlingMoss经历了两次差点夺取生命的事故。

1960年的比利时，练习赛严重的撞击让StirlingMoss顺利康复都被视作一个“奇迹”，但是错过了当年的很多赛事。

1962年4月，Moss在古德伍德的事故让他昏迷了一个月的时间，并且左半部分身体在之后的一段时间内“不听使唤”。

在古德伍德撞车恢复之后，莫斯在测试车辆中难以像之前那么“轻松”地控制赛车，于是他选择了退役。

如果不是这次事故发生，也就不会出现传奇车手的退役，如果他依旧出现在赛场之上，或许能够和后辈吉姆·克拉克同时出现在赛道起跑线之后，又或许将会缔造另外一段更为传奇的故事。

StirlingMoss虽然退出了专业的赛车比赛，但是依旧活跃在赛车圈内。

作为一名凭借奔驰赛车获得冠军的车手，他理所当然地成了梅赛德斯奔驰品牌经典车、经典赛事活动的最佳人选，频繁出现在MilleMiglia经典赛事、圆石滩车展、古德伍德速度节当中。

StirlingMoss在职业生涯中虽未获得F1年度冠军，但是并不掩盖其成就。在1959年，伊丽莎白女皇授予StirlingMoss官佐勋章（OBE）。

如何去彰显一个人在赛车领域的巨大成就？用他的名字去命名一台超级跑车或许是最好的办法。

如何彰显这台车与众不同的地位？奔驰给出的答案是限量75台，售价66万英镑。

如果你想驾驶这台车，不光要资金雄厚，而且还要挑选一个晴朗的日子，哦对，一定要自备头盔。

他是拿到分站赛冠军次数最多的车手、他也是在其它多项赛事中拿下冠军的车手，那个未曾摘下的荣誉不拿也罢，可能这就是命中注定。虽然传奇已经离开，但是他的精神依旧影响着一代代的赛车手。

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